ความต้านทานแรงกระแทกของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ช่องใส่แบตเตอรี่จะแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกภายนอกที่อุณหภูมิที่กำหนดหรือไม่ บ่งชี้ถึงความต้านทานต่อแรงกระแทก ความต้านทานแรงกระแทกของช่องใส่แบตเตอรี่ต้องได้รับการประเมินในสองสถานะ: อุณหภูมิปกติและอุณหภูมิต่ำ วัสดุเรซิน ABS มีความทนทานต่อแรงกระแทกสูงและไม่ลดลงอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิต่ำ ความต้านทานแรงกระแทกนั้นสัมพันธ์กับปริมาณยางที่มีอยู่ในเรซิน ขนาดอนุภาค อัตราการต่อกิ่ง และสถานะการกระจายตัว รวมถึงสภาพแวดล้อมการใช้งาน ตัวอย่างเช่น ยิ่งอุณหภูมิสูงเท่าใด แรงกระแทกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สาเหตุที่วัสดุเรซิน ABS มีความทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี โดยพื้นฐานแล้วอาจเนื่องมาจากอนุภาคของยางดูดซับพลังงานกระแทกจากภายนอกและยับยั้งการเกิดรอยแตกร้าว
ผ่านการทดสอบอุณหภูมิห้องบนช่องใส่แบตเตอรี่ ABS จากบริษัทหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าวัสดุธรรมดามีความทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี วัสดุหน่วงไฟเนื่องจากโครงสร้างที่แตกต่างกันของช่องใส่แบตเตอรี่ อาจส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุเดียวกันแต่มีโครงสร้างต่างกัน ส่งผลให้ทนต่อแรงกระแทกได้ไม่ดีและเกิดการแตกร้าวเป็นครั้งคราว หากใช้ช่องแบตเตอรี่นี้ในการผลิตแบตเตอรี่ก็อาจทำให้เกิดปัญหาเช่นการรั่วซึมได้ง่าย ดังนั้นความต้านทานแรงกระแทกของวัสดุเรซิน ABS จึงมีบทบาทด้านความปลอดภัยที่สำคัญ นอกจากนี้ การเกิดรอยแตกร้าวในช่องแบตเตอรี่ยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิทดสอบ รูปร่างและโครงสร้างของช่องแบตเตอรี่ และตำแหน่งของการตกหล่น ดังนั้นการทดสอบแรงกระแทกจะต้องดำเนินการ 24 ชั่วโมงหลังการฉีดขึ้นรูป และต้องรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 25 ± 2 องศาในช่วงระยะเวลาหนึ่งก่อนการตรวจสอบ เวลาในการยึดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความหนาของผนัง มีมาตรฐานที่แตกต่างกันสำหรับความสูงและมวลของลูกบอลที่หล่นลงในช่องแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับวัตถุประสงค์และประเภทที่แตกต่างกัน