แบตเตอรี่กรดตะกั่ว - การชาร์จในอุดมคติ

ระบบการชาร์จแบบธรรมดาในประเทศของเราเป็นวิธีการชาร์จที่ไม่สมเหตุสมผลซึ่งถูกบังคับให้นำมาใช้โดยไม่เข้าใจกฎการชาร์จ ข้อเสียของวิธีการชาร์จแบบเดิมคือใช้เวลาชาร์จนาน ประสิทธิภาพต่ำ ปริมาณก๊าซปริมาณมาก อัตราการหมุนเวียนการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำ และระบบการจัดการการชาร์จที่ซับซ้อน มีความขัดแย้งบางประการระหว่างความล้าหลังของระบบการชาร์จนี้กับการใช้แบตเตอรี่อย่างแพร่หลาย ดังนั้นในด้านการชาร์จจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างความเข้าใจและการวิจัยกฎหมายการชาร์จให้แข็งแกร่งขึ้น ค่อย ๆ สำรวจชุดระบบการชาร์จที่รวดเร็วและดีเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจในหน่วยงานต่าง ๆ และการก่อสร้างการป้องกันประเทศ .
(1) วิธีการชาร์จแบบสามขั้นตอน
แบตเตอรี่สำหรับการบินจะถูกชาร์จโดยใช้วิธีการชาร์จกระแสคงที่ระยะ โดยทั่วไป แบตเตอรี่การบินที่เป็นกรดจะใช้วิธีการชาร์จแบบสองขั้นตอนด้วยกระแสคงที่ แบตเตอรี่สำหรับการบินอัลคาไลน์ใช้วิธีการชาร์จแบบกระแสคงที่สองขั้นตอนหรือวิธีการชาร์จแบบขั้นตอนเดียวด้วยกระแสคงที่ แต่วิธีการชาร์จนี้อยู่ไกลจากเส้นโค้งการยอมรับกระแสการชาร์จในขั้นตอนกลางของการชาร์จ ดังนั้นวิธีการชาร์จแบบสามขั้นตอนจึงดีกว่า
วิธีการชาร์จแบบสามขั้นตอนเป็นการผสมผสานระหว่างวิธีการชาร์จกระแสเท่ากันแบบสองขั้นตอนและวิธีการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่คงที่ กระแสไฟฟ้าคงที่จะใช้ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการชาร์จ และการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่จะใช้ในระยะกลาง ในระหว่างขั้นตอนการชาร์จครั้งแรก แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่ค่อนข้างสูง จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้าคงที่เป็นระยะเวลาหนึ่ง เมื่อกระแสสลายไปเป็นค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า กระแสจะเปลี่ยนจากระยะที่ 2 ไปสู่ระยะที่ 3 ข้อดีของการใช้วิธีชาร์จแบบสามขั้นตอนคือหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่กระแสไฟชาร์จเริ่มต้นของวิธีชาร์จแรงดันคงที่มีขนาดใหญ่เกินไปและกระแสไฟภายหลังมีขนาดเล็กเกินไป และอยู่ใกล้กับเส้นโค้งการยอมรับกระแสไฟชาร์จที่อยู่ตรงกลางมากขึ้น เวทีมากกว่าการชาร์จกระแสเท่ากันสองขั้นตอน วิธีการชาร์จนี้จะช่วยลดปริมาณก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการชาร์จ ช่วยให้ชาร์จได้ทั่วถึง และยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เส้นโค้งการเปลี่ยนแปลงของกระแสการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จโดยใช้วิธีการชาร์จแบบสามขั้นตอน