ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่

ความต้านทานภายใน
ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่หมายถึงความต้านทานที่เกิดขึ้นในปัจจุบันเมื่อผ่านเข้าไปภายในแบตเตอรี่ ประกอบด้วยความต้านทานภายในแบบโอห์มมิกและความต้านทานภายในโพลาไรเซชัน ซึ่งรวมถึงความต้านทานภายในโพลาไรเซชันเคมีไฟฟ้าและความต้านทานภายในโพลาไรเซชันแบบเข้มข้น เนื่องจากมีความต้านทานภายใน แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่จึงต่ำกว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดเสมอ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ไม่คงที่และเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา (ค่อยๆ เพิ่มขึ้น) เมื่อเวลาผ่านไปในระหว่างกระบวนการชาร์จและการคายประจุ เนื่องจากองค์ประกอบของสารออกฤทธิ์ ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ และอุณหภูมิล้วนเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ความต้านทานของโอห์มมิกเป็นไปตามกฎของโอห์มมิก และความต้านทานโพลาไรเซชันจะเพิ่มขึ้นตามความหนาแน่นกระแสที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่ใช่เชิงเส้น มันมักจะเพิ่มขึ้นตามความหนาแน่นกระแสที่เพิ่มขึ้น
ความต้านทานภายในเป็นตัวบ่งชี้สำคัญที่กำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ มันส่งผลโดยตรงต่อแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน กระแสไฟทำงาน พลังงานเอาต์พุต และกำลังของแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ ยิ่งความต้านทานภายในน้อยเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น
ความต้านทาน
แบตเตอรี่มีพื้นที่เชื่อมต่ออิเล็กโทรดอิเล็กโทรไลต์ขนาดใหญ่ จึงสามารถเทียบเท่ากับวงจรอนุกรมของตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ ตัวต้านทานขนาดเล็ก และตัวเหนี่ยวนำ แต่สถานการณ์จริงนั้นซับซ้อนกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอิมพีแดนซ์ของแบตเตอรี่จะแปรผันตามเวลาและระดับ DC และอิมพีแดนซ์ที่วัดได้นั้นใช้ได้กับสถานะการวัดเฉพาะเท่านั้น
อัตราการชาร์จและการคายประจุ
บางครั้งการแสดงอัตราและการขยายมีสองวิธี อัตรารายชั่วโมงคืออัตราการชาร์จและการคายประจุที่แสดงในรูปของเวลาในการชาร์จและการคายประจุ ซึ่งคิดเป็นตัวเลขเท่ากับจำนวนชั่วโมงที่ได้รับโดยการหารความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่ (เป็นแอมแปร์ชั่วโมง) ด้วยกระแสไฟชาร์จและการคายประจุที่ระบุ (เป็นแอมแปร์ชั่วโมง) . อัตราส่วนเป็นอีกการแสดงหนึ่งของอัตราการประจุและการปล่อยประจุ โดยมูลค่าของมันจะเป็นส่วนกลับของอัตรา อัตราการคายประจุของแบตเตอรี่ปฐมภูมิแสดงเป็นเวลาที่ใช้ในการคายประจุผ่านตัวต้านทานคงที่กับแรงดันไฟปลายสาย อัตราการคายประจุมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
ชีวิต
อายุการเก็บรักษาหมายถึงเวลาสูงสุดที่อนุญาตในการจัดเก็บ มีหน่วยเป็นปี นับจากเวลาที่ผลิตแบตเตอรี่จนกระทั่งเริ่มใช้งาน ระยะเวลาทั้งหมด รวมถึงระยะเวลาการเก็บรักษาและระยะเวลาการใช้งาน เรียกว่าระยะเวลาการใช้งานของแบตเตอรี่ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่เก็บไว้แบ่งได้เป็นอายุการเก็บรักษาแบบแห้งและอายุการเก็บรักษาแบบเปียก อายุการใช้งานของวงจรคือจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุสูงสุดที่แบตเตอรี่สามารถทำได้ภายใต้สภาวะที่กำหนด เมื่อระบุอายุการใช้งานของวงจร จำเป็นต้องสร้างระบบสำหรับการทดสอบวงจรการคายประจุ รวมถึงอัตราการคายประจุ ความลึกของการคายประจุ และช่วงอุณหภูมิโดยรอบ
อัตราการปลดปล่อยตัวเอง
อัตราที่แบตเตอรี่สูญเสียความจุระหว่างการเก็บรักษา แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความสามารถในการสูญเสียการคายประจุเองต่อเวลาการจัดเก็บหน่วยต่อความจุก่อนการจัดเก็บ