ประวัติการพัฒนาแบตเตอรี่

ในปี ค.ศ. 1746 เมสัน บร็อค แห่งมหาวิทยาลัยไลเดน ในประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้ประดิษฐ์ "ขวดไลเดน" เพื่อเก็บประจุไฟฟ้า เพราะเขาเห็นกระแสไฟฟ้าที่หามาอย่างยากลำบากค่อยๆหายไปในอากาศ เขาจึงต้องการหาทางที่จะรักษามันไว้ วันหนึ่ง เขาแขวนกระบอกปืนไว้ในอากาศ เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับกระบอกปืน แล้วดึงลวดทองแดงออกจากกระบอกปืน แล้วจุ่มลงในขวดแก้วที่บรรจุน้ำ เขามีผู้ช่วยถือขวดแก้วด้วยมือเดียว ขณะที่เมสัน บร็อคเขย่ามอเตอร์ที่อยู่ด้านข้างอย่างแรง ในขณะนี้ ผู้ช่วยของเขาบังเอิญชนมืออีกข้างของเขาเข้ากับกระบอกปืน และทันใดนั้นเขาก็รู้สึกถึงไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรงจึงตะโกนออกมา จากนั้น Mason Brock ก็สลับกับผู้ช่วยของเขาและขอให้เขาสตาร์ทเครื่องยนต์ เขาถือขวดน้ำด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมือแตะกระบอกปืน
ในปี ค.ศ. 1780 นักกายวิภาคศาสตร์ชาวอิตาลี ลุยจิ กัลวานี ขณะผ่ากบ ได้สัมผัสต้นขาของกบโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยเครื่องมือโลหะต่างๆ ในมือทั้งสองข้าง กล้ามเนื้อขาของกบกระตุกทันทีราวกับถูกกระตุ้นด้วยกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม หากใช้เครื่องมือโลหะเพียงประเภทเดียวเพื่อสัมผัสกบ ก็จะไม่เกิดปฏิกิริยาดังกล่าว กัลวานีเชื่อว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากกระแสไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่ผลิตขึ้นภายในร่างกายของสัตว์ ซึ่งเขาเรียกว่า "ไฟฟ้าชีวภาพ"
การค้นพบกัลวานีกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่นักฟิสิกส์ ซึ่งแข่งขันกันทำการทดลองของกัลวานีซ้ำเพื่อพยายามหาทางผลิตกระแสไฟฟ้า หลังจากการทดลองหลายครั้ง นักฟิสิกส์ชาวอิตาลี โวลตา เชื่อว่าทฤษฎี "ไฟฟ้าชีวภาพ" ของกัลวานีไม่ถูกต้อง และสาเหตุที่กล้ามเนื้อกบสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้อาจเป็นเพราะการกระทำของของเหลวบางชนิดในกล้ามเนื้อ เพื่อพิสูจน์ประเด็นของเขา โวลต์ได้จุ่มแผ่นโลหะสองแผ่นที่แตกต่างกันในสารละลายต่างๆ เพื่อการทดลอง พบว่าตราบใดที่หนึ่งในสองแผ่นโลหะนี้เกิดปฏิกิริยาเคมีกับสารละลาย ก็จะสามารถสร้างกระแสไฟฟ้าระหว่างแผ่นโลหะได้
ในปี ค.ศ. 1799 โวลตา นักฟิสิกส์ชาวอิตาลี ได้จุ่มแผ่นสังกะสีและแผ่นดีบุกลงในน้ำเค็ม และค้นพบว่ามีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านลวดที่เชื่อมระหว่างโลหะทั้งสอง เขาจึงวางผ้าหรือกระดาษที่แช่น้ำเกลือไว้ระหว่างแผ่นสังกะสีและแผ่นเงินหลายแผ่นแล้ววางซ้อนกัน เมื่อใช้มือสัมผัสปลายทั้งสองข้าง คุณจะรู้สึกถึงการกระตุ้นทางไฟฟ้าที่รุนแรง โวลต์ประสบความสำเร็จในการสร้างแบตเตอรี่ก้อนแรกของโลกโดยใช้วิธีนี้ - "Volt Stack" 'โวลต์สแต็ค' นี้จริงๆ แล้วเป็นชุดแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกัน มันกลายเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการทดลองทางไฟฟ้าและเครื่องโทรเลขในยุคแรกๆ
ในปี ค.ศ. 1836 แดเนียลแห่งอังกฤษได้ทำการปรับปรุง "สแต็คโวลต์" เขาใช้กรดซัลฟิวริกเจือจางเป็นอิเล็กโทรไลต์เพื่อแก้ปัญหาโพลาไรเซชันของแบตเตอรี่ และสร้างแบตเตอรี่ทองแดงสังกะสีแบบไม่โพลาไรซ์ตัวแรกที่สามารถรักษากระแสไฟที่สมดุลได้ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาแบตเตอรี่เหล่านี้ล้วนประสบปัญหาแรงดันไฟฟ้าลดลงเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน
เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง สามารถใช้กระแสย้อนกลับเพื่อคืนค่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ประเภทนี้สามารถชาร์จและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ จึงเรียกว่า 'แบตเตอรี่'
ในปี 1860 George Leclanche แห่งฝรั่งเศสยังได้คิดค้นสารตั้งต้นของแบตเตอรี่คาร์บอนซิงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย อิเล็กโทรดลบของมันคือแท่งโลหะผสมของสังกะสีและปรอท (อิเล็กโทรดลบของแบตเตอรี่ต้นแบบซิงค์โวลต์ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในโลหะที่ดีที่สุดสำหรับการสร้างอิเล็กโทรดลบ) ในขณะที่อิเล็กโทรดบวกคือถ้วยที่มีรูพรุนที่บรรจุส่วนผสม แมงกานีสไดออกไซด์และคาร์บอนที่ถูกบด แท่งคาร์บอนถูกแทรกเข้าไปในส่วนผสมนี้เพื่อเป็นตัวสะสมกระแสไฟฟ้า แท่งอิเล็กโทรดเชิงลบและถ้วยอิเล็กโทรดบวกจะถูกแช่อยู่ในสารละลายแอมโมเนียมคลอไรด์เป็นอิเล็กโทรไลต์ ระบบนี้เรียกว่า 'แบตเตอรี่เปียก' แบตเตอรี่ที่ Lexus ผลิตนั้นเรียบง่ายแต่ราคาถูก ดังนั้นจึงไม่ได้ถูกแทนที่ด้วย "แบตเตอรี่แห้ง" ที่ได้รับการปรับปรุงจนกระทั่งปี 1880 อิเล็กโทรดขั้วลบได้รับการปรับปรุงให้เป็นกระป๋องสังกะสี (เช่น เปลือกด้านนอกของแบตเตอรี่) และอิเล็กโทรไลต์กลายเป็นสารเหนียวแทน ของของเหลว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือสิ่งที่เราคุ้นเคยในฐานะแบตเตอรี่คาร์บอนซิงค์
ในปี พ.ศ. 2430 ชาวอังกฤษชื่อเฮลเลอร์สันได้ประดิษฐ์แบตเตอรี่แห้งที่เก่าแก่ที่สุด อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่แห้งเป็นสารคล้ายแป้งที่ไม่รั่วซึมและพกพาสะดวก จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ในปี พ.ศ. 2433 โทมัส เอดิสัน ได้ประดิษฐ์แบตเตอรี่นิกเกิลชนิดเหล็กแบบชาร์จไฟได้